انگلیسی
شهردار مشهدمقدس گفت: اکنون امکانات اتوبوسرانی مشهد در سطحی نیست که اگر نرخ درخواست سفر با این طرح مخصوصا در ساعات پیک رشد پیدا کند بتوانیم پاسخ‌گوی مردم عزیز باشیم.
پاژ نیوز | محمدرضا قلندر شریف شهردار مشهدمقدس در پاسخ به اینکه چقدر امکان دارد با کسر سهم درآمد اتوبوسرانی از پرداخت هزینه حمل‌ونقل عمومی در شهر مشهد، شهرداری مجبور شود برای جبران تراز درآمد و هزینه و تداوم خدمات باکیفیت اتوبوسرانی، این مبلغ را از طریق دیگر اخذ کند؛ اظهار کرد: به‌هرحال باید در نظر بگیرید که موضوع طرح حذف هزینه اتوبوس در بودجه شهرداری پیش‌بینی نشده بود. درواقع دریافت این هزینه بخشی از درآمد شهرداری است و اگر این طرح بدین سبک تصویب شود و محل تامین منابع آن مبهم بماند مسلما ایجاد سوال خواهد کرد و این از ایرادات و ضعف اصلی این طرح است. وقتی طرحی مطرح می‌شود که بخشی از بودجه شهرداری در آن حذف می‌شود؛ حتماً باید منابع جایگزین نیز تعیین شود. همه مسئولان می‌خواهند به مردم خدمت کنند؛ ولی نکته مهم این است که آیا این طرح مورد کارشناسی قرار گرفته. از این جهت مرکز پژوهش‌ها باید به نحو ویژه و دقیق این طرح را ارزیابی کند تا بازخورد و تبعات مثبت و منفی اجرای آن در جامعه شفاف شود. درعین‌حال اکنون امکانات اتوبوسرانی مشهد در سطحی نیست که اگر نرخ درخواست سفر با این طرح مخصوصا در ساعات پیک رشد پیدا کند بتوانیم پاسخ‌گوی مردم عزیز باشیم و همین امر نیز خلاف اهداف این طرح است که بیان می‌کند برای افزایش رضایت عموم مردم طراحی شده است.
استراتژی افزایش درآمد از طریق کاهش هزینه‌ها و صرفه‌جویی
شهردار مشهد در پاسخ به برنامه شهرداری برای تامین درآمد بیشتر برای گفت: قانون درآمدهای پایدار سال گذشته ابلاغ شده و کل درآمدهای پایدار شهرداری مربوط به دو بخش عوارض و ارائه خدمات است. تصویب عوارض جدید خود نیازمند تحمل یک پروسه سنگین و ملی است که حتی انجام آن بعید به‌نظر می‌رسد. در بحث ارائه خدمات نیز بایستی نرخ‌ها به‌صورت کارشناسی شده باشد و ما نیز به دنبال این نیستیم که بهای خدمات را به‌نحوی افزایش دهیم که بر مردم فشار وارد شود.
قلندر تصریح کرد: یکی از نکات مد نظر شهرداری مشهد در افزایش درآمدها کاهش هزینه‌ها و صرفه‌جویی است. در برخی حوزه‌ها در تلاش برای تراز کردن درآمد و هزینه هستیم و باید در حوزه‌های مختلف درآمدزایی را به‌نحوی انجام دهیم که مردم هیچ احساس افزایش هزینه را نداشته باشند .به‌عنوان مثال در بخش پسماند این هدف را پیگیری می‌کنیم. در حوزه اتوبوسرانی مبلغ ۱۲۰۰ تومان آنقدر نیست که مردم نسبت به پرداخت آن ناراضی باشند؛ بلکه علت نارضایتی مردم این است که ارائه خدمات در برخی ساعت‌ها و بعضی از خطوط به‌نحو مناسبی نیست. مثلاً در خط بی‌آر‌تی شب‌ها در محدوده میدان بیت‌المقدس گلایه‌مندی موکدی از مردم داشتیم. مردم در ساعاتی خارج از برنامه کاری به ایستگاه مراجعه می‌کردند و با اینکه می‌دانستند ساعت خدمات پایان یافته، انتظار دریافت خدمت داشتند و برای رفع این مشکل ساعت کار خط یک بی‌آر‌تی را تا ساعت ۱۲ اضافه کردیم و حتی در ساعات ۹ تا ۱۰ تعداد اتوبوس‌ها را نیز اضافه کردیم تا رضایت مردم عزیر جلب شود. ما این نوع روش‌ها را به‌عنوان خدمت هدفمند و کارشناسی شده مدنظر داریم.
مشهد مالک برترین سازمان اتوبوسرانی کشور
شهردار مشهد در پاسخ به چگونگی وضعیت سازمان اتوبوسرانی مشهد بیان کرد: اتوبوسرانی مشهد، در جلسه حدود یک ماه پیش که در وزارت کشور و در شورای همتا کشور بررسی شد، به‌عنوان برترین سازمان اتوبوسرانی کشور در حوزه ارائه خدمات و تعداد اتوبوس معرفی شد. حتی از لحاظ عمر ناوگان نیز این سازمان رتبه اول را در بین کلان‌شهرها دارد که مزیت ویژه‌ای است و با ورود اتوبوس‌های جدید عمر ناوگان باز هم کاهش پیدا خواهد کرد.
۱۴۰ ون به شبکه حمل‌ونقل مشهد اضافه خواهد شد
قلندر با اشاره‌به رویکردهای هوشمندانه در بهبود شرایط خدمات حمل‌ونقل درون شهری تصریح کرد: نگاه کلان ما علاوه بر اتوبوس‌ها، وضعیت خدمات خودروی ون است و از همین جهت در نظر داریم ۱۴۰ دستگاه ون به شبکه وارد کنیم که تاکنون ۳۵ ون وارد شده و مابقی آنا نیز در طی مدت کوتاهی به شبکه حمل‌ونقل اضافه خواهد شد که موجب ارتقاء خدمات مخصوصا در بخش حومه شهر مشهد خواهند شد. تصمیم بر این است که در گام اول ورود این ۱۴۰ ون خطوط حومه از این امکان بهره‌مند شوند؛ چرا که با ورود هر ون در خطوط حومه، یک اتوبوس از این مناطق آزاد می‌شود و به مناطق درون شهر خدمت‌رسانی می‌کند. علت فنی این امر نیز این است که اتوبوس‌ها در حومه شهر با ظرفیت خالی، حدود ۱۰ تا ۱۲ نفر، مشغول خدمت هستند و همین امر هزینه هنگفتی برای اتوبوسرانی ایجاد می‌کند. از آن سمت نیز در مناطق درونی شهر مشهد کمبود اتوبوس داریم؛ ولی با استفاده از ون باکیفیت خوب و هزینه کمتر، حدود یک پنجم قیمت اتوبوس، می‌توانیم به تعادل خدمات حمل‌ونقل عمومی در شبکه کمک شایانی کنیم.
منتشر شده در خبرگزاری تسنیم
